低空經濟，這一曾被視為科幻的領域，正悄然改變我們的未來。

近幾年，從政府政策的積極推動，到電動垂直起降飛行器企業的涌現，再到無人機配送、飛的出行等應用場景的探索，低空經濟賽道異�；馃�。

但是，想讓低空經濟的市場潛力真正得以釋放，還需要突破技術創新、空域管理、應用場景等諸多難關。特別是在技術創新方面，研發設計需要解決飛行器的高強度、輕量化等難題，而這正是俄羅斯工程院外籍院士、浙江清華長三角軍民協同創新研究院院長榮毅超長期關注的議題。

科大硅谷大講堂第十五期現場圖（科大硅谷供圖）

8月7日，榮毅超院士做客科大硅谷大講堂，以“碳纖維輕量化技術賦能交通裝備與低空經濟”為主題，就碳纖維輕量化的難點、優勢以及在交通裝備的應用等展開了深入淺出的分享。

據悉，科大硅谷大講堂第十五期由科大硅谷建設領導小組辦公室、合肥市發展和改革委員會指導，科大硅谷服務平臺有限公司、中國科大科技商學院、科大硅谷全球校友事務部、安徽省信息產業投資控股有限公司主辦，合肥創新院科創企業成長管理學院、36氪安徽協辦。此次活動的開展，更是科大硅谷與中國聲谷再度攜手，以雙“谷”聯動之勢，共同開啟科創產業深度融合的全新篇章。

一代材料，一代裝備

正所謂“一代材料，一代裝備”，交通裝備及低空經濟產業的發展離不開新材料的支撐。

所謂碳纖維，是一種具有高硬度、高強度、耐高溫、耐腐蝕、輕質量等特性，可廣泛應用于航空航天、壓力容器、風電葉片、碳碳復材等領域，性能優異、用途廣泛的國家戰略性新材料。

榮毅超院士授課分享（科大硅谷供圖）

分享伊始，榮毅超院士簡要介紹了碳纖維復合材料在我國的發展歷程。他指出，國內早期的碳纖維復合材料主要依靠進口，在國家政策的推動以及具有家國情懷的企業家的參與下，我國碳纖維復合材料開啟了國產化進程。

早期，碳纖維復合材料主要被用于航空航天領域，之后再通過龐大的民用市場需求降低碳纖維復合材料應用成本。榮毅超詳細梳理了碳纖維材料在新能源客車、飛機、衛星等領域的應用和技術優勢，如在新能源客車應用場景，因采用了碳纖玻纖混編和常溫固化技術，突破了常規高溫真空熱壓罐技術，簡化了工藝，實現了提效降本。

現場觀眾積極提問（科大硅谷供圖）

榮毅超院士很早就關注到碳纖維復合材料在低空經濟的應用潛力。他表示，碳纖維復合材料因質輕、高強等特點成為無人機主力結構材料。其中eVTOL（電動垂直起降）作為低空經濟的重要載體之一，其主流的設計方案均采用碳纖維作為主要機身結構材料。

“從頭部eVTOL制造商億航智能、小鵬匯天、峰飛航空等公司設計方案來看，機身結構均采用碳纖維復合材料�！睒s毅超院士進一步指出，低空經濟對碳纖維行業來說，是一個增量市場。

密織低空經濟產業鏈

榮毅超院士剖析的碳纖維輕量化技術只是交通裝備以及低空經濟需要克服的難點之一。他認為，未來低空經濟想要實現更好的發展，需要政府、企業等主體的共同參與。

實際上，作為前沿賽道，低空經濟科技含量高、創新要素集中，具有產業鏈條長、應用場景復雜、使用主體多元、涉及部門和領域多等特點，這需要政府去做長期支持，吸引更多有實力的企業和耐心資本參與進來。

此前，合肥市政府發布《合肥市低空經濟發展行動計劃(2023-2025)》，明確提出“圍繞eVTOL鏈主企業，建設eVTOL整機智造工廠。鼓勵龍頭企業、本地高校院所開展航空材料、電池、飛控、動力、元器件等關鍵技術的原始創新、技術轉化及應用，形成完善的低空經濟產業鏈。”

科大硅谷服務平臺公司副總裁周登明先生為榮毅超院士頒發科大硅谷大講堂紀念證書（科大硅谷供圖）

經過多年的培育，合肥低空經濟產業鏈也日漸成熟。根據合肥市發展改革委相關負責人介紹，合肥在電池、電機、電控、材料、螺旋槳等方面均有基礎，新能源汽車、新能源、新材料、人工智能、空天信息等產業也可以為低空經濟發展助力。

作為安徽產業創新的核心力量之一，科大硅谷始終關注著合肥低空經濟產業痛點難點，回應企業迫切需求，此次更是與中國聲谷共同謀劃科大硅谷大講堂第十五期活動，聯合打造一個跨界融合、多維協同的高端對話平臺，讓產業鏈企業能夠就技術難題、場景應用、行業標準等問題進行交流和探討。

未來，科大硅谷將以強大的產業資源和智庫力量，為安徽乃至長三角地區低空經濟的繁榮與發展注入更多動力。（章鑫怡、張楠）