原標題：天河機場第三跑道試飛成功 預計明年1月啟用，可起降除空客A380外所有客機

10月15日凌晨，波音737-800型客機圓滿完成第三跑道試飛任務。 （湖北日報全媒記者 倪娜 通訊員 陳曉東 習悅 攝）

“塔臺，南方5699，試飛完成，請求落地。”“南方5699，塔臺收到，可以落地。”

10月15日6時54分，一架編號為B-1402的南方航空波音737-800型客機平穩降落在武漢天河國際機場。此前近4個小時里，這架飛機在天河機場“三起三降”，圓滿完成第三跑道試飛任務。

一座機場的運行效率和保障能力與跑道數量關系密切。全球最繁忙的美國亞特蘭大機場擁有5條跑道。國內最繁忙的廣州白云機場擁有3條跑道，正在建設2條新跑道。

天河機場目前有2條在用跑道。第一跑道于1995年4月隨機場建成同步啟用，第二跑道于2016年8月建成投用。兩條跑道配合T2、T3兩座航站樓，每年可保障旅客5000萬人次。

為適應我省航空客貨運“雙樞紐”布局，進一步提升天河機場運行效率，第三跑道于2022年啟動建設。該跑道位于第二跑道東側360米處，長3200米、寬45米，級別為4E，可起降除空客A380外的所有客機。

第三跑道投用后，天河機場可形成第一跑道獨立起降、第二跑道起飛、第三跑道降落的格局，旅客保障能力將進一步提升至每年6300萬人次。此外，“天路”擴容還將助力天河機場高峰小時航班容量從目前的55架次提升至61架次，利好各航司在天河機場新開、加密航線。

“很順暢！”B-1402飛機機長陳歡用三個字總結當天的試飛任務。他介紹，波音737是天河機場起降頻率最高的機型，用它執行試飛任務具有典型意義；試飛之所以選在凌晨進行，一方面是為了減少對機場運行的影響，另一方面有利于全面檢驗助航燈光系統。此前，天河機場第一跑道、第二跑道試飛也是由南航執行的。

第三跑道完成試飛后還將迎來行業驗收，年底前可具備投用條件，預計明年1月23日投入使用。（記者李源、通訊員習悅、馬威）